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汽车4轮称重仪该怎么选?qid

在汽车销量榜上前十名中,紧凑型轿车占了一半。无论是市场占有率还是普及率上,紧凑型轿车都是各家车企厮杀最激烈的主战场。这个领域里的车型,怎样选择成长股有的主打经济实用,有的主打运动性能,有的则偏向商务风,即使同一品牌中,不同车型的特性也是天差地别。

目前,紧凑型轿车销量最高的就是日系的“两田一产”和大众系车型,但是近期其他品牌也不断开始“搞事”。自主与合资都有多款紧凑型轿车上市,对销量榜前列的选手逐步构成了威胁。

此次,从造型设计和驾驶感受等方面,对一部分紧凑型轿车进行对比,看一看这些车都有哪些独特之处。

| 重回四缸的通用系别克(|)和雪佛兰科鲁兹同属于通用系,最近因为从三缸回归四缸而话题度十足。虽然动力和扭矩都有所削减,但是在四缸版本归来后,热度又一路上涨。

两款车型内饰在高级感和科技感的营造上都很不错,无论是旋钮和按键的操作手感,还是车机系统的灵敏度,都能做到便利和舒适,后排空间和座椅角度在同级别中也属于很不错的水平。

但是,雪佛兰(|)的天窗在关闭后如果继续按下关闭键,天窗会向前打开一条缝,如果在行驶中,可能会给操作带来一定的麻烦。两款车的后备箱都需要在驾驶座打开,在日常使用中也会为消费者带来一定的困扰。

在驾驶感受上,被饱受质疑的1.3T三缸发动机在起步阶段的推背感还是很强的,变速箱反应也很及时,升降挡都没有任何拖沓感。但是,三缸机最大的问题就在于高速性能,时速超过80之后发动机有明显的嘶叫声,并且在后段加速时发动机能感到明显的无力。

1.5L版本在加速初段比较“肉”,但是在高速行驶时,后备动力相对于三缸版本来说比较充足,不会突然出现嘶叫声。两款车中,科鲁兹虽然外观较为运动,但是变速箱调校却比较保守,在起步时换挡会比英朗有一些明显的迟缓。

| 人丁兴旺的吉利系吉利旗下紧凑型轿车车型众多,正所谓“多生孩子好打架”,多种车型也为车主提供了多种选择。虽然同属吉利系,但是(|)、(|)、(|)这几款车却是风格迥异。

和其他几款车相比,帝豪显得略有些尴尬。目前,帝豪手动挡最低报价已经达到五万元以内,CVT版本最低也不到6万元。整车除了最低配外均配有定速巡航和倒车影像,座椅支持40:60放倒,非常实惠。自吸发动机加上CVT变速箱的驾驶感受很平稳,不会有顿挫感,在舒适性上甚至不输于更高级别的车型。

星瑞是吉利的明星车型,2.0T发动机和7DCT变速箱让这辆车的极限被设得非常高。全系标配多模式驾驶、倒车影像、手机蓝牙钥匙、无钥匙进入及启动语音识别,次顶配和顶配还有自适应巡航和自动泊车可选。整车无论是在配置还是动力性上,都已经到了可以直接对标合资车的水平。

相比前两辆车型,吉利缤瑞更偏向于豪华与舒适,内饰表面手感不输豪华品牌,后排空间十分宽敞。在驾驶方面,整车最大的特点就是稳,急加速或是突然转向时,都可以很好地把车身稳定在前进的路线上。

由于使用了CVT变速箱,在驾驶中完全没有动力的中断,输出平顺而线性,对追求舒适的人来说,不失为一个好选择。

| 可运动可沉稳的上汽系最近,名爵MG5正式上市,劲爆的外观和引以为傲的运动性,让这辆“小钢炮”在上市之初就赚足了眼球。和同门兄弟荣威i5一样,两款车型都有1.5LCVT和1.5TDCT两个版本。

虽然在外观上看,两辆车看起来紧凑而结实,但是内部空间却令人惊喜地宽敞,车机系统也毫不逊色。两款车的高配版在不到十万元的价格上,配备了主动刹车,实测在时速60时可以做到自动刹停,这个配置十分实惠。

1.5TDCT版本在加速和高速转弯等激烈驾驶的情况下表现得游刃有余,加速时可以明显感觉到变速箱换挡。CVT版本则柔和得多,无论是加速还是转向,都显得迟缓稳定。

如果追求驾驶乐趣可以选择1.5T,如果追求低油耗,对动力要求够用即可,CVT版本实际上是个不错的选择。

目前,除了上述几款车外,江淮嘉悦、比亚迪秦等一系列紧凑型轿车也开始入局。未来在紧凑型轿车市场,会有越来越多的选择空间,来满足不同人的需要。随着汽车品牌越来越多,可选的汽车种类也越来越多。每种车只有进化出自己的性格,才能真正地获得消费者的青睐。

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