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备战2021上海车展六款重磅新能源车前瞻8ru

有上汽自主品牌,有吉利、有比亚迪、有奔驰和宝马、还有荣威,2021上海车展如期而至,不少车企已经开启了摩拳擦掌的模式,恨不得马上在这样一个国际舞台上秀一波操作。

如今的新能源市场作为兵家必争之地,自然也为了2021上海车展的重头戏。今天,笔者就为大家盘点了 6 款新能源车型,与大家提前一饱眼福。

智己汽车 L7

万万没想到,这个成立时间仅有 5 个月的汽车品牌,竟然宣布要在上海车展发布自己的首款车型,并为它起了一个顺口的名字 " 智己 (|)"。而从成立到产品上市,全部加起来不到半年的时间,这种研发速度确实让我们感到惊讶。

但是,光有速度还不够,能不能向上冲刺,自身产品力如何同样关键。

根据已知信息,智己 L7 提供三种车身颜色,分别是狄安娜白、列宾黑和拉斐尔茶,说实话,可选择的余地并不多。但在配置上,新车还是不乏亮点之处。

首先是尺寸,5098mm 的车长,配备 39 英寸屏幕、后轮转向、电磁悬挂,你能想到顶尖的配置全给你加上。此外,动力电池方面,由于车身尺寸足够大,能放下更大的电池,所以最大续航里程可达 615km,新车还将会搭载四驱系统,以后轴为主,百公里加速 3.9 秒。

当然,若想在中大型新能源轿车市场成功突围,定价也很关键,接下来就看看智己汽车如何把握这个尺度了。

极氪 001

同样速度的还有极氪品牌。

前两天,吉利控股集团宣布极氪智能科技有限公司成立,同时发布了极氪品牌首款量产车型—— ZEEKR 001,也就是此前领克 ZERO 概念车的量产版本,而新车也将正式亮相本届上海车展。

和众多新能源车型一样,新车采用了贯穿式尾灯设计,但为了彰显个性,尾灯组内部加入了竖置放立的水晶灯块,让尾灯组变得立体起来。

动力方面,新车搭载永磁双子电驱系统,最大功率为 400 千瓦,峰值扭矩为 768N m,官方百公里加速时间为 3.8 秒。

即便是具备如此出色的产品实力,但外界还是对于极氪 001 的后续发展产生了质疑。有人说,在新能源汽车市场尚未打下扎实根基、且屡次冲击高端电动市场都不尽如人意的吉利,一下子将产品价格拔高到 30-50 万元的高度,是又一次冒险。但有时候,路子不野一点,又怎能上演奇迹呢?

比亚迪(|) DM-i

在新能源领域中,比亚迪一直有着不俗的表现。特别是在比亚迪研发出 DM-i 超级混动技术后,其超高的油耗经济性和强劲的动力表现让比亚迪旗下的混动车型更是如虎添翼。

要知道,比亚迪在今年初连续发布了两款 DM-i 的车型,分别为秦 PLUS-i、(|) PLUS-i,且都取得了不错的销量表现,而此次唐 DM-i 的顺利入局,也将进一步完善比亚迪在混动领域的产品布局。

相比现款唐,新车最大的变化在于动力,比亚迪表示,DM-i 超级混动技术是新车的核心武器。

据悉,新车将搭载搭载 1.5T 发动机和电动机组成的插电混动系统,其中骁云 - 插混专用 1.5T 高效发动机采用的是米勒循环工作模式,压缩比为 12.5:1,带有可变截面涡轮增压器,热效率可达 40%,续航方面达 1050 公里油耗低至 5.3L。

一直以来,唐 DM 都是主打高性能的纯电动车,此次推出了混动版车型,在保留原有动力性能的同时,既没有续航焦虑,更不用担心燃油经济性,关键还能上绿牌,可谓是一个不错的选择。

宝马 (|)

再让我们把目光转向豪华品牌。近几年,一向保守的宝马在大势面前也不得不妥协,开始了全面提速,而在本次上海车展,宝马将推出旗下纯电动中大型 SUV ——宝马 iX,预计将于 2021 年以进口形式登陆中国市场。

产品设计上不用多说,家族式的双肾前格栅依旧是宝马极具代表性的设计元素,品牌辨识度极高,狭长的 LED 头灯带来十分凌厉的视觉效果。

宝马 iX 的内饰变化很大,但仍然延续了外观设计中的极简主义。有争议,也有精彩之处。少按键,有大屏。对于设计师而言,或许是一种退而求其次的选择。

另外,宝马 iX 搭载了第五代 eDrive 电力驱动系统,综合最大功率 370kW,WLTP 标准下续航里程超过 600km,百公里能耗低于 21kWh。

可以肯定,在激烈的市场竞争之下,宝马终于交出了一个诚意之作。

奔驰 (|)

同宝马一样,当下奔驰能被消费者记得住的新能源车型也是寥寥无几,但其也在努力扩充自己的新能源产品阵容。

据悉,在今年上海车展,奔驰品牌将带来 3 款全球首发车型、3 款中国首秀车型以及 3 款在中国市场上市的全新车型。其中,奔驰首款大型豪华纯电动轿车全新 EQS 将在中国市场完成首秀。

在最为关注的续航里程方面,据说 EQS 在欧洲 WLTP 测试周期下测得的一次充电可以行驶 770 公里 .

这一令人印象深刻的数字之所以能够实现,也部分归功于该车创纪录的低阻力系数,仅为 0.20,打破了之前量产车 0.22 的记录。不仅如此,低阻力系数还有助于使车内更加安静,因为现在汽车在空气中滑动更加平稳,减少了风噪。

诚然,在电气化转型中,无论是 EQC 与 EQA 的产品力,还是其定位,都难以撑起奔驰电动化的最高实力。所以,姗姗来迟的 EQS 更成为了奔驰提升品牌高度的新希望。

R 汽车 ES33

作为在家门口举办的国际车展,上汽这一次可谓是开足了马力,旗下 R 汽车的 ES33 概念车将登陆上海车展,并且正式公布内饰设计和配置信息。事实上,这款概念车在前几日已正式亮相,定位于纯电运动跨界车,计划于 2022 年下半年正式量产上市。

ES33 概念车最大的亮点在于智能驾驶和智能座舱方面,其搭载了全新的 R-TECH 黑科技,包括 33 个高性能感知硬件和高清地图、超算芯片等软硬件组成的六重感知系统,足以支持 L3 甚至 L4 级别的自动驾驶辅助能力。

此外,虽然在续航方面官方暂未透露,但 ES33 具备多种补能措施,包括充换电、升级电池、双向互充等。

综合来看,ES33 的产品力确实有很多亮点,尤其在智能化领域,具有绝对的超前性。仅从这一点,ES33 就让人充满期待。

从这一届上海车展的预告可以看股息红利税出,新能源市场似乎已经开启新阶段的竞争,无论是豪华品牌、新造车企、还是自主高端品牌,都想从中争夺出属于自己的份额。而在角逐之下,那些真正具备实力的产品也将正式浮出水面。

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